เปรู
เป็นคู่ค้ารายใหญ่อันดับห้าของฮ่องกงในด้านสินค้าในละตินอเมริกาในปี 2023 โดยมีมูลค่าการค้าสินค้ารวมมากกว่า 5 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา การค้าทวิภาคีระหว่างฮ่องกงและเปรูเติบโตขึ้นในอัตราเฉลี่ยต่อปี 4% เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2024 ทั้งสองเศรษฐกิจได้สรุปการเจรจาข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) ฉบับใหม่ ซึ่ง FTA นี้จะครอบคลุมการค้าสินค้าและบริการ การลงทุน ทรัพย์สินทางปัญญา และด้านอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง และจะช่วยเสริมสร้างกิจกรรมทางธุรกิจระหว่างทั้งสองเศรษฐกิจให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ด้วยการเชื่อมโยงทางธุรกิจระดับโลก ฮ่องกงจึงอยู่ในตำแหน่งที่ดีในการปรับปรุงการจัดหา การจัดหาเงินทุน และการจัดการห่วงโซ่อุปทานระหว่างบริษัทในเอเชียและเปรู
การค้ากับเอเชีย
การค้ารวมของเปรูฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญหลังจากการระบาดใหญ่ จาก 87,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2019 เป็น 116,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2023 สังเกตได้ว่าการค้าของเปรูกับเอเชียคิดเป็นมากกว่า 40% ของการค้าทั้งหมดในช่วงห้าปีที่ผ่านมา เมื่อพิจารณาจากการเติบโตทางเศรษฐกิจและการฟื้นฟูกิจกรรมการค้า เปรูจึงแสวงหาการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อขยายท่าเรือ Callao ที่มีอยู่และพัฒนาท่าเรือ Chancay แห่งใหม่ เพื่อเสริมสร้างศักยภาพด้านโลจิสติกส์และประสิทธิภาพในพลวัตการค้าโลกของเปรู
การขยายท่าเรือ Callao
ท่าเรือ Callao ตั้งอยู่ห่างจากกรุงลิมา เมืองหลวงของเปรูไปทางทิศตะวันตก 14 กม. โดยท่าเรือแห่งนี้รองรับปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ของเปรูกว่า 80% จากดัชนีประสิทธิภาพท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ (CPPI) ประจำปี 2023[1] ท่าเรือ Callao อยู่ในอันดับที่ 26 ของโลกและอันดับที่ 2 ในภูมิภาคละตินอเมริกาและแคริบเบียน รองจากเมืองการ์ตาเฮนาในโคลอมเบีย ท่าเรือ Callao ถือเป็นหนึ่งในท่าเรือชั้นนำในละตินอเมริกาอย่างชัดเจนในแง่ของความจุของเทอร์มินัล การใช้พื้นที่ ต้นทุน การเชื่อมต่อและบริการบนบก และการแลกเปลี่ยนระหว่างเรือกับฝั่ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกระแสการค้าที่เพิ่มขึ้นระหว่างเปรูและพันธมิตร ทำให้ท่าเรือประสบปัญหาความแออัด ส่งผลให้การขนส่งล่าช้า
DP World ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ประกอบการท่าเรือ Callao ได้ดำเนินโครงการขยายท่าเรือมูลค่า 400 ล้านเหรียญสหรัฐเสร็จสิ้นในเดือนมิถุนายน 2024[2] โครงการขยายท่าเทียบเรือ Bicentennial ได้ขยายท่าเทียบเรือจาก 650 ม. เป็น 1,050 ม. ทำให้ Callao เป็นหนึ่งในไม่กี่ท่าเรือในอเมริกาใต้ที่สามารถรองรับเรือได้สามลำ (หรือเรือขนาดใหญ่สองลำ) ในเวลาเดียวกัน ความจุของท่าเรือเพิ่มขึ้นจาก 1.5 ล้าน TEU ต่อปีเป็น 2.7 ล้าน TEU โดยพื้นที่ลานตู้คอนเทนเนอร์ได้ขยายเป็น 40 เฮกตาร์
นอกเหนือจากการขยายท่าเทียบเรือและการจัดการตู้คอนเทนเนอร์แล้ว โครงการนี้ยังได้นำองค์ประกอบด้านโลจิสติกส์สีเขียวเข้ามาใช้ด้วย โครงสร้างพื้นฐานใหม่นี้ประกอบด้วย ITV (ยานพาหนะขนส่งภายใน) ไฟฟ้า 20 คัน ซึ่งใช้พลังงานจากเครื่องชาร์จเร็ว 10 เครื่อง ขนาด 200 กิโลวัตต์ต่อเครื่อง สถานีชาร์จใหม่เหล่านี้ใช้พลังงานหมุนเวียนทั้งหมด จึงช่วยลดปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของท่าเรือได้ 2,145 เมตริกตันเทียบเท่าคาร์บอนไดออกไซด์ต่อปี นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มเครนไฟฟ้าใหม่ 15 ตัวในท่าเทียบเรือที่ขยายออกไป โครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความสามารถในการรับส่งของเทอร์มินัลและนำพาท่าเรือไปสู่การดำเนินการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนมากขึ้น เนื่องจากอยู่ใกล้กับเมืองหลวงและมีสนามบิน Jorge Chávez อยู่ใกล้เคียง ท่าเรือ Callao จึงยังคงเป็นประตูสู่การค้าระหว่างประเทศในเปรูต่อไป
ท่าเรือ Chancay
เปรูเป็นประเทศที่มีแร่ธาตุอุดมสมบูรณ์ และการทำเหมืองแร่เป็นภาคส่วนหลักของเศรษฐกิจเปรู ประเทศนี้เป็นผู้ผลิตทองแดง แร่เหล็ก สังกะสี และสินค้าโภคภัณฑ์อื่นๆ รายใหญ่ ในทางกลับกัน เปรูนำเข้าเครื่องจักร ยานพาหนะ และสินค้าอุปโภคบริโภคอื่นๆ เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค ของเล่น และเสื้อผ้าจากเอเชีย โดยเฉพาะจากจีน หลังจากการระบาดใหญ่ การค้าของเปรูกับจีนฟื้นตัวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 มูลค่าการค้าระหว่างจีนกับเปรูรวมอยู่ที่ 20,100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งใกล้เคียงกับมูลค่าการค้ารวม 23,700 ล้านดอลลาร์สหรัฐตลอดปี 2019 เพื่ออำนวยความสะดวกด้านการค้าระหว่างเอเชียและละตินอเมริกา หนึ่งในโครงการสำคัญภายใต้โครงการ Belt and Road Initiative ในละตินอเมริกาคือการพัฒนาท่าเรือ Chancay แห่งใหม่
ท่าเรือ Chancay ตั้งอยู่ทางเหนือของกรุงลิมา เมืองหลวงของเปรู 70 กม. โครงการขนาดใหญ่แห่งนี้ได้รับการสนับสนุนและเป็นของเอกชนโดย COSCO Shipping ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจของจีนและบริษัทเหมืองแร่ Volcan Compañía Minera ในพื้นที่ของเปรู เริ่มดำเนินการในปี 2019 โดยระยะแรกคือการพัฒนาพื้นที่ 141 เฮกตาร์ รวมถึงการก่อสร้างท่าเทียบเรือ 4 ท่า[3] และการก่อสร้างทางแยกเข้าจากทางหลวงสายแพนอเมริกัน[4]
การลงทุนในระยะแรกนี้มีมูลค่า 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และการลงทุนทั้งหมดของท่าเรือขนาดใหญ่แห่งนี้จะมีมูลค่า 3.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีท่าเทียบเรือทั้งหมด 15 ท่าและเขตอุตสาหกรรม ระยะแรกของท่าเรือ Chancay มีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 2024 ในเวลาต่อมา ท่าเรือแห่งนี้จะเป็นท่าเรืออเนกประสงค์สำหรับสินค้าคอนเทนเนอร์ สินค้าทั่วไป สินค้าเทกองที่ไม่ใช่แร่ธาตุ และสินค้าแบบเคลื่อนย้าย
คาดว่าท่าเรือ Chancay จะกลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่สำคัญบนชายฝั่งแปซิฟิกในอเมริกาใต้ และเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังชิลี โคลอมเบีย เอกวาดอร์ และแม้แต่บราซิล ท่าเรือแห่งนี้ไม่เพียงแต่จะบรรเทาแรงกดดันต่อ Callao เท่านั้น แต่ยังจะช่วยให้เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ (ULCV) ที่มีความจุ 18,000 TEU[5] เข้าเทียบท่าได้อีกด้วย “ท่าเรืออัจฉริยะ” แห่งนี้จะทำงานด้วยระบบอัตโนมัติขั้นสูงและใช้เทคโนโลยีดิจิทัลที่ล้ำสมัยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรือ คาดว่าจะช่วยลดระยะเวลาการขนส่งทางทะเลระหว่างเปรูและจีนจาก 35 วันเหลือเพียง 23 วัน และในขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนการขนส่งได้ 30%
เขตอุตสาหกรรม Ancón
การพัฒนาท่าเรือ Chancay จะช่วยเสริมสร้างระบบโลจิสติกส์ใน Peu รวมถึงอำนวยความสะดวกในการพัฒนาอุตสาหกรรมในท้องถิ่น รัฐบาลเปรูกำลังดำเนินการเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและความสามารถในการแข่งขันของภาคอุตสาหกรรม เพื่อกระจายฐานเศรษฐกิจจากการส่งออกสินค้าโภคภัณฑ์ การจัดตั้งเขตอุตสาหกรรม Ancón (AIP) ถือเป็นก้าวสำคัญในเรื่องนี้ สำนักงานส่งเสริมการลงทุนเอกชน (PROINVERSIÓN) ได้เรียกร้องให้มีการประมูลสาธารณะสำหรับโครงการ AIP ในปี 2021[6] การลงทุนที่คาดการณ์ไว้คือ 762 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และการพัฒนาจะครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 1,338 เฮกตาร์ ซึ่ง 715 เฮกตาร์เป็นพื้นที่สำหรับเขตอุตสาหกรรม สวนอุตสาหกรรม และศูนย์รถบรรทุก โครงการนี้จะดำเนินการเป็น 3 ระยะตลอดระยะเวลา 16 ปี ปัจจุบัน การประมูลสาธารณะอยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเบื้องต้นของผู้ประมูล และกำหนดการประมูลในเดือนธันวาคม 2024[7]
AIP ตั้งอยู่ในตำแหน่งเชิงยุทธศาสตร์ระหว่างท่าเรือ Chancay ห่างออกไป 40 กม. และท่าเรือ Callao ห่างออกไป 39 กม. และห่างจากสนามบิน Jorge Chávez เพียง 33 กม. ด้วยการเชื่อมต่อที่ยอดเยี่ยมกับทางหลวงสาย Pan‑American และ Av. Nestor Gambetta จึงจะช่วยเสริมการรวมตัวของทางเดินโลจิสติกส์ Lima – ท่าเรือ Callao – สวนอุตสาหกรรม Ancón – ท่าเรือ Chancay
วัตถุประสงค์ของ AIP คือการแก้ไขปัญหาการขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐานและบริการด้านอุตสาหกรรมสำหรับการพัฒนากิจกรรมการผลิตในเปรู สภาพแวดล้อมดังกล่าวจะมอบสภาพแวดล้อมที่สนับสนุนกิจกรรมประจำวันให้แก่ธุรกิจการผลิต โดยผสมผสานความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ด้วยการสนับสนุนจากท่าเรือใกล้เคียงที่ Callao และ Chancay
มองไปข้างหน้า
การขยายท่าเรือ Callao และการก่อสร้างท่าเรือ Chancay ใหม่จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถและประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ของเปรู ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างการค้าระหว่างประเทศของเปรูและเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างละตินอเมริกาและเอเชีย ในระยะยาว การจัดตั้ง Ancón Industrial Park จะส่งเสริมกิจกรรมอุตสาหกรรมในเปรูและช่วยให้ประเทศสามารถกระจายกิจกรรมทางเศรษฐกิจจากการผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ขั้นพื้นฐานไปสู่ภาคอุตสาหกรรมการผลิต เช่น สิ่งทอ อาหารแปรรูป ปุ๋ย และสารเคมี โดยรวมแล้ว รัฐบาลเปรูกำลังก้าวหน้าในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์เพื่อรองรับกระแสการค้าที่เพิ่มขึ้นระหว่างตลาดเปรูและเอเชีย
ขอบคุณข้อมูลจาก hktdc.com